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Mit Hilfe einer Breitband-Lambda-Sonde lässt sich das Luft-Benzin-Gemisch genau messen. Im Gegensatz zur „einfachen“ Lamdasonde (Sprungsonde / Nernstsonde), die nur den Lambdawert „1,0“ ermittelt (AFR 14,7:1), lässt sich mit einer Breitband-Lambda-Sonde das aktuelle Luft-Benzin-Verhältniss genau bestimmen. Die optimale Verbrennung (geringste Schadstoff-Emission) wird bei Lamda = 1,0 erreicht, das entspricht einem Luft-Benzin-Verhältniss von 14,7:1 . Die maximale Leistung erreicht ein Motor bei einem Luft-Benzin-Verhältnis von 12,5:1 (Lambda = 0,85). Nahezu jede leistungssteigernde Veränderung des Motors ergibt zwangsläufig eine Änderung des AFR-Wertes. In der Regel ist nach der Änderung nicht bekannt, in welchen Bereichen sich das Luft-Benzin-Gemisch (über das gesamte Drehzahlband) bewegt. Mit dem Zeitronix-System eröffnet sich die Möglichkeit das Luft-Benzin-Gemisch in sämtlichen Betriebszuständen des Motors zu überprüfen und auf Wunsch dauernd zu überwachen: Optimierung der Motorleistung,
ohne das Risiko von Motorschäden durch falsche Lambda-Werte! |
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Der Zeitronix ZT-2 Wideband AFR Computer ermöglicht neben der kostengünstigen Messung des aktuellen Lambdawertes, (in Verbindung mit den jeweiligen Sensoren) auch die Messung und Auswertung der folgenden Parameter: · Abgastemperatur · Drehzahl · Stellung der Drosselklappe · Ladedruck (weniger interessant für Marine-Motoren) · Temperatur · zwei weitere Sensoren (zum Beispiel Öldruck)
sowie die Aufzeichnung der erfassten Daten. Zusätzlich zu den unterschiedlichen Anzeige-Instrumenten verfügt das System über die Anschlussmöglichkeit einer akustischen Alarmierung. Die Parameter für die Alarmierung sind frei programmierbar, zum Beispiel: · Überschreitung max. Lambda · Unterschreitung min. Lambda · Überschreitung max. Abgastemperatur · Überschreitung Drehzahl |
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